Какие самолеты ссср и сша испытывали на корейской войне. Война в Корее: как русские лётчики создали «чёрный день» для авиации США

Противостояние Северной Кореи (Корейская Народно-Демократическая Республика, столица — г. Пхеньян) и Южной Кореи (Республика Корея, столица г. Сеул) ознаменовалось столкновением в небе Корейского полуострова двух союзников по анлигитлеровской коалиции – Советского Союза и США. Как известно, оба корейских государства возникли в результате раздела Корейского полуострова на две примерно равные по площади территории. Искусственная граница, проходящая по 38-й параллели, была создана, как объявлялось в приказе главнокомандующего американскими вооруженными силами на Дальнем Востоке, для удобства приема капитуляции японских войск двумя союзными державами, участвовавшими в .

В условиях «холодной войны» бывшие союзники по антигитлеровской коалиции по-своему видели будущее корейских государств. С выводом с Корейского полуострова своих оккупационных войск правительства СССР и США, тем не менее, оставили на его территории определенное количество военных советников. Например, с американской стороны в Южной Корее осталась советническая группа в составе 500 военнослужащих (во главе с генералом Дж. Робертсом), в акватории (Северной и Южной Кореи) — 7-й флот, а на ближайших авиабазах в Японии и Филиппинах — две воздушные армии: тактическая 5-я и стратегическая 20-я .

В свою очередь, 8 февраля 1948 г. при Корейской Народной Армии (КНА) КНДР был утвержден институт советских военных советников. К концу 1950 г. их штатная численность достигла 246 человек . Большинство из них находились при штабе фронта и главнокомандующем КНА Ким Ир Сене (им запрещалось пересекать 38-ю параллель).

К началу военных действий в 1950 г. самолетный парк ВВС КНА составлял 172 боевых самолета против 1100 самолетов , находившихся в ведении многонациональных сил ООН при активной роли США. Учитывая, что место Китая в Организации Объединенных Наций занимал Тайвань, а СССР из-за этого бойкотировал заседания Совета Безопасности, Соединенные Штаты провели резолюцию, разрешающую применение на Корейском полуострове «войск ООН» под руководством Пентагона.

К этому времени военное влияние СССР на Дальнем Востоке заметно ослабло в результате вывода основной части советских войск с территории Китая и Северной Кореи. Ограниченный воинский контингент продолжал оставаться в Порт-Артуре (Дальнем), арендуемом у КНР, и в районе г. Шанхай.

Первоначально участие советских войск в Корейской войне не предполагалось в расчете на быстротечность военных действий в пользу КНА. Однако значительный перевес в воздушных силах противника заметно осложнил планы военного руководства КНДР. Главные силы тактической авиации (ТА) США были сконцентрированы в 5-й воздушной армии (Япония): тактические бомбардировщики, истребители и самолеты-разведчики .

Стратегическая авиация (СА) включалась в состав специально созданного Временного бомбардировочного командования. Кроме того, на Дальнем Востоке имелись объединения, соединения и части транспортной, авиадесантной, палубной авиации и авиации ПВО, которые также привлекались для выполнения боевых задач. ВВС Южной Кореи, хотя и существовали организационно, практически имели лишь небольшое число учебно-транспортных самолетов Т-6. К концу войны авиационный парк США в Республике Корея увеличился до 2400 боевых самолетов .

27 июня 1950 г. вступившая в боевые действия американская авиация (наземная и палубная), в результате пассивности ВВС КНА сумела завоевать полное господство в воздухе. В ходе проведенной воздушной наступательной операции ВВС США предприняли попытку вывести из строя стратегические объекты на территории КНДР и нанести поражение крупным группировкам войск КНА (израсходовано 17% летного ресурса бомбардировщиков за всю кампанию) .

Однако до середины сентября на сухопутном и морском ТВД коалиционным силам «южан» успехов добиться не удалось. В свою очередь вооруженные силы Северной Кореи (до 75 тыс. чел.), развивая наступление, взяли под контроль до 90% территории Республики (Южная) Корея.

Коренной перелом в ход боевых действий внесла Инчхонская десантная операция («Chromite») ВС США, начавшаяся утром 15 сентября. Этот южнокорейский порт «северяне» не успели вовремя подготовить к обороне. Авиационную поддержку морских сил, задействованных в операции, обеспечивало более 500 боевых и транспортных самолетов и вертолетов. На следующий день город-порт Инчхон перешел под контроль морских пехотинцев США. 26 сентября части КНА покинули столицу Южной Кореи — г. Сеул.

Понеся «исключительно большие потери в живой силе и особенно в артиллерии и танках вооруженные силы «северян» в беспорядке отступали на север, не имея возможности остановиться и организовать линию обороны. Многонациональные войска ООН вторглись на территорию КНДР и 19 октября взяли ее столицу г. Пхеньян. На протяжении всей операции «Chromite» и последующего наступления коалиционных сил ее авиация наносила многочисленные бомбо-штурмовые удары по войскам КНА, по военным и промышленным объектам Северной Кореи, а также ее союзницы — КНР.

С переносом военных действий на территорию Северной Кореи ее правительство обратилось к руководству СССР с просьбой о посылке «интернациональных летных сил» для прикрытия боевых порядков корейской армии с воздуха. Вскоре на территории Китая началось формирование «средств прикрытия», объединенных в 64-й истребительный авиакорпус, принявший активное участие в войне . Первоначально летный состав корпуса прикрывал от налетов американской авиации стратегические объекты КНР: район Мукдена, Аньдуна, Цзиань, Дунфына, мосты через р. Ялуцзян и электростанцию в районе Аньдуна .

Инструктаж советских летчиков-истребителей на аэродроме перед вылетом.

В дальнейшем, в соответствии с распоряжением Совмина СССР от 28 августа 1951 г., часть подразделений корпуса была передислоцирована на территорию Северной Кореи, а его летчики начали вести активные боевые действия .

Основу авиакорпуса составили 3 истребительные авиационные дивизии: 28-я иад (67-й и 139-й гвардейский истребительные авиационные полки), 50-я иад (29-й и 177-й иап), 151-я иад (28-й и 72-й иап). Управление 64-го иак размещалось в г. Мукден .

На 1 ноября 1952 г. в корпусе имелся 441 летчик, численность самолетного парка достигала 321 самолет (МиГ-15бис — 303 и Ла-11 — 18). В дальнейшем некоторые из них были заменены на более современные модификации, в том числе истребители МиГ-17 .

По результатам первых воздушных боев были отмечены высокие летно-технические характеристики реактивных истребителей МиГ-15, что нашло отражение в докладной записке командующего ВВС генерал-полковника авиации П.Ф. Жигарева Председателю Совета Министров СССР И.В. Сталину. Согласно указанному документу «в 5 воздушных боях с численно превосходящим противником самолетами МИГ-15 сбито десять американских самолетов Б-29 и один самолет F-80. Потерь самолетов МИГ-15 в этих боях не было» .

Организационно 64-й иак до ноября 1951 г. входил в состав Оперативной группы советских ВВС на территории КНР под командованием главного военного советника НОАК генерал-полковника С.А. Красовского. Затем он был включен в состав Объединенной воздушной армии (ОВА), которой командовал китайский генерал Лю Чжэнь. В декабре 1952 г. ОВА состояла из 3 советских, 4 китайских и 1 корейской авиадивизий. Кроме того, во второй и третьей линиях использовались для наращивания сил и прикрытия аэродромов еще 4 китайские авиадивизии. Советские летчики были одеты в китайскую форму, имели специальные китайские псевдонимы, а на самолетах были нанесены опознавательные знаки ВВС НОАК .

За время ведения боевых действий соединения корпуса совершили 19 203 самолето-вылета. В дневное время суток было произведено 307 групповых воздушных боев, в которых участвовало 7986 экипажей, что составляло 43% от общего количества вылетавших на боевое задание. Всего за период с ноября 1950 г. по январь 1952 г. в воздушных боях было сбито 564 самолета противника. Свои потери за это же время составили: летчиков — 34, самолетов – 71 . Активные действия советской авиации и зенитной артиллерии по существу срывали авиационные удары противника, рассеивая его боевые порядки и снижая точность бомбометания .

Одновременно с боевыми действиями корпус выполнял задачу по вводу в строй истребительных частей Объединенной воздушной армии. Еще в октябре 1950 г., с вводом на территорию КНДР китайских добровольцев, при штабе объединенного (корейско-китайского) командования стала работать группа советских военных советников. В конце лета 1951 г. на прифронтовых аэродромах появились первые авиасоединения ОБА. Советником при командующем ОБА был генерал-майор Д.П. Галунов. Северокорейские ВВС возглавил генерал Ван Лэн, его советником стал полковник А.В. Петрачев((Авиация и космонавтика, 1991. № 2. С. 32.)).

За 7 месяцев 1953 г. в воздушных боях было уничтожено 139 самолетов противника. Потери 64-го корпуса составили: летчиков — 25, самолетов МиГ-15бис — 78. Общее соотношение потерь военно-воздушных сил США и СССР за 1953 г. составило 1,9:1 .

С июля 1951 г. активное участие в боевых действиях принимали части зенитной артиллерии, группировка которой строилась с задачей кругового прикрытия объекта и обеспечения максимальной плотности огня перед вероятным рубежом бомбардирования.

52-я зенад за период сентябрь — декабрь 1951 г. провела 1093 батарейные стрельбы и сбила 50 самолетов противника . В целом зенитной артиллерией с марта 1951 г. по июль 1953 г. было сбито 16% самолетов противника, уничтоженных силами и средствами 64-го иак.

За время войны советские летчики произвели 63 229 боевых вылетов, участвовали в 1790 воздушных боях и сбили 1309 самолетов противника, в том числе огнем авиации — 1097 и огнем зенитной артиллерии – 212 .

Советской стороной было захвачено в плен, а затем передано китайским и корейским войскам 262 американских летчика .

«За успешное выполнение правительственного задания» указом Президиума Верховного Совета СССР орденами и медалями были награждены 3504 военнослужащих корпуса , а 22 летчика получили звание Героя Советского Союза . Наиболее результативными советскими летчиками были признаны: Герои Советского Союза Е.Г. Пепеляев, Д.П. Оськин, Л.К. Щукин, С.М. Крамаренко, А.П. Сморчков, С.П. Субботин и др. Самолет МиГ-15 последнего 18 июня 1951 г. в ходе воздушного боя столкнулся с преследовавшим его американским истребителем F-86A. При столкновении советский летчик успел катапультироваться, пилот противника (капитан Уильям Крон) погиб. В ряде источников этот эпизод упоминается как первый воздушный таран на реактивном самолете в истории отечественной авиации.

Потери советской авиации с 25 июня 1950 г. по 27 июля 1953 г. составили 125 летчиков и 335 самолетов .

Состав 64-го иак периодически менялся. На аэродромы Китая и Северной Кореи прибывали на смену выводимых новые дивизии ПВО и ВВС ВС СССР. В общей сложности за время войны в Корее получили боевой опыт 12 истребительных авиационных и 4 зенитные артиллерийские дивизии, 30 истребительных авиационных, 10 зенитно-артиллерийских и 2 зенитных прожекторных полка, 2 авиационные технические дивизии и другие части обеспечения. Все командиры дивизий и большинство командиров полков были участниками Великой Отечественной войны и хорошо владели навыками оперативного руководства.

Через 64-й истребительный авиакорпус в общей сложности прошло около 40 тыс. советских военнослужащих.

Спустя 10 лет наши авиаторы вновь встретились с американскими летчиками — когда .

По материалам издания: 100 лет Военно-воздушным силам России (1912 - 2012 годы) / [Дашков А. Ю., Голотюк В. Д.] ; под общ. ред. В. Н. Бондарева. - М. : Фонд «Русские Витязи», 2012. - 792 с. : ил.

Примечания:

12 апреля 1951 года в истории американской авиации получило название чёрного четверга. Такое большое количество стратегических бомбардировщиков в одном воздушном бою американцы не теряли с тех пор, как закончилась вторая мировая война .

Боевые действия между Северной и Южной Кореей начались 25 июня 1950 года. Эта война продолжалась ровно три года и один месяц. Соединенные Штаты действовали в Корее открыто, под флагом ООН на стороне Южной Кореи, а Советский Союз – негласно на стороне КНДР.

Вооруженные силы США в этом конфликте были представлены всеми родами войск, куда входили несколько сот тысяч военнослужащих. Советские вооруженные силы – лишь одним отдельным истребительным авиакорпусом, куда, впрочем, кроме авиационных частей, входили несколько зенитно-артиллерийских дивизий, несколько зенитно-прожекторных полков и несколько радиотехнических батальонов локаторщиков.

Кроме этого, в частях вооруженных сил КНДР и китайских народных добровольцев, которые также активно принимали участие в этой войне, находилось две-три сотни наших военных советников и несколько военных госпиталей.

В боевых же действиях активно участвовали только зенитчики и летчики, которые в составе 64-го истребительного авиакорпуса противостояли мощной 5 воздушной армии и авиации их союзников – Австралии, Канады, Англии, Южной Кореи , Южной Африки. Боевые действия советские летчики 64-го истребительного авиакорпуса начали 1 ноября 1950 года на реактивных истребителях МиГ-15 конструкции Микояна и Гуревича.

МиГ-15 с опознавательными знаками КНДР

С этого момента безраздельному господству в воздухе американцев и их союзников пришел конец. В этой воздушной войне участвовали лучшие самолеты с обеих сторон, впервые отрабатывались новые тактические приемы ведения воздушной войны на реактивной технике.

Уже первые схватки в небе доказали, что американские реактивные самолёты F-80 «Шутинг Стар» и F-84 «Тандерджет» значительно уступают МиГ-15 по скорости, скороподъёмности и вооружению. Бои заканчивались их бегством.

Чтобы исправить ситуацию, в начале 1951-го ВВС США срочно направило на Корейский полуостров новейшие истребители - F-86 Сейбр. Уступая МиГу в скороподъёмности и удельной тяге, они превосходили его в манёвренности, большей дальности полёта и в наборе скорости при пикировании.

Но МиГ-15 обладал преимуществами в вооружении: три пушки (две калибра 23 мм и одна 37 мм) с прицельной дальностью 800 м против 6 пулемётов калибра 12,7 мм с дальностью стрельбы 400 м. Впрочем, МиГам приходилось иметь дело в воздухе не только с американцами, но и с военными других стран, выступавшими под флагом ООН .

Так, свои военные силы предоставила и Австралия. Однако боевые качества австралийских лётчиков и техническое оснащение их самолётов было таково, что уже после первых свиданий с советскими асами из шестнадцати машин уцелело лишь четыре.

F-86 Сейбр

Советский щит над корейским небом вынудил американцев снизить активность боевых действий мелких групп истребителей-бомбардировщиков. Прекратились дневные полёты разведчиков и бомбардировщиков. Наступил период воздушных боёв крупных групп истребителей F-86 с МиГами.

Один из самых массовых налётов американской авиации произошёл 12 апреля, в так называемый Чёрный четверг 1951 года, когда американцы пытались бомбить железнодорожный мост через реку Ялуцзян у населённого пункта Сингисю.

Это была единственная железнодорожная магистраль, по которой снабжались северокорейские войска.

B-29

В схватке участвовало более сорока бомбардировщиков B-29. Это огромная машина, способная нести более 9 тонн бомбовой. Её оборонительоне вооружение вкючало полторы дюжины крупнокалиберных пулеметов. Именно такой самолет сбросил атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. B-29 действовали действовавших под прикрытием сотни истребителей F-80 и F-84, разбитых на мелкие группы. Кроме того, в налёте участвовали группы сковывающих истребителей F-86, насчитывавшие в общей сложности около пятидесяти самолётов.

На отражение этого налёта с аэродрома Аньдунь было поднято 36 МиГ-15 из состава 324-й Свирской авиадивизии, которой командовал Иван Никитович Кожедуб.

Бой проходил на высоте 7-8 тыс. м в течение 20 минут. МиГ-15 парами и четвёрками атаковали группы B-29, не обращая внимание на группы сопровождения. В итоге было сбито 14 американских самолётов - 10 B-29 и четыре Сейбра.

Хотя американцы имели трехкратный численный перевес, бой 12 апреля обернулся для них полным разгромом, в небе над Ялуцзяном раскрылись десятки парашютных куполов, экипажи американских бомбовозов пытались спасти свои жизни, впереди их ждал плен. Два советских самолёта были повреждены, но вскоре, устранив неполадки, их вернули в строй. Всего в этом бою через реку смогли прорваться лишь три американских самолёта. Они сбросили три шеститонные радиоуправляемые бомбы, взрыв от которых повредил одну из опор моста, но уже через несколько дней стратегически важный мост был восстановлен. В американских ВВС на целую неделю был объявлен траур по погибшим лётчикам.

Самый результативный ас Корейской войны Евгений Пепеляев (1918-2013)

В Корее асами стали 46 советских летчиков. В общей сложности эта полусотня пилотов сбила 416 самолетов противника. Лучшим советским асом Корейской войны считается командир 196-го ИАП 324-й авиадивизии подполковник Евгений Георгиевич Пепеляев, прекрасный командир, превосходный летчик истребитель и верный старший друг своим подчиненным.

Известно, что когда в одном из боев был сбит и погиб его ведомый, старший лейтенант Валерий Ларионов, Пепеляев не задумываясь переписал на его счет три своих победы.

Таким образом официальное число сбитых молодым летчиком самолетов противника достигло пяти, и Ларионов посмертно получил звание Героя Советского Союза, что гарантировало его вдове, оставшейся с грудным ребенком на руках, обширные льготы.

Вместе с этими тремя, число самолетов противника, уничтоженных Пепеляевым в небе над Корейским полуостровом достигает 23 штук (1 F-80, 2 F-84, 2 F-94, 18 F-86).

Николай Васильевич Сутягин (5 мая 1923 - 12 ноября 1986) - Герой Советского Союза, Заслуженный военный лётчик СССР , генерал-майор авиации.

Лучший американский ас, капитан Джозеф Кристофер Макконел-младший, может похвастаться только 16 сбитыми самолётами.

На втором месте среди наших асов – капитан Николай Сутягин из 17 ИАП с 21 победой. 64-й истребительный авиакорпус вёл боевые действия на территории Кореи почти три года.

В общей сложности за это время было сбито 1525 самолётов противника, 1099 из них были сбиты силами авиации.

Советские потери составили 319 самолётов МиГ-15 и Ла-11. В боях погибло 120 лётчиков.

Многие из погибших наших летчиков были в основном похоронены на территории Китая , вечная им память !

Пост подготовлен по материалам Русского Портала

В небе Кореи

МиГ-15! Что за машина! Какие обводы, какая аэродинамика! Стремительность ввинчивания в воздух. Пару минут - и ты на высоте 5-ти километров! Послушный в управлении, верткий, надежный. Великолепный Самолет! Настоящий небесный житель! Для своего времени, настоящий шедевр! Только шедевр, военно-промышленного комплекса. Потому что это был лучший в мире истребитель превосходства в воздухе! Он был предназначен для войны. И ему её предоставили.

Предисловие

Корея, после Второй Мировой Войны, была разделена на два лагеря. Северная часть отошла Советскому Союзу, Южная - США. Лидером Северной Кореи (КНДР) стал Ким Ир Сен. Страна выбрала коммунистический путь развития, и активно поддерживалась СССР, как идеологически, так и материально.

Лидером Южной Кореи стал, напротив, антикоммунист, Ли Сын Ман, соответственно, поддерживаемый нашими бывшими союзниками - США.

Ким Ир Сен Ли Сын Ман

Оба руководителя стремились объединить Корейский полуостров под своим правительственным флагом. Особую горячность при этом проявлял Ким Ир Сен, рассматривая решение разрешить вопрос военным путем. Сталин не поддерживал в этом своего коллегу, но тем не менее, поставка советского вооружения в КНДР продолжалась. И в не малом объеме. Так что, Северная Корея, к концу 40-х, началу 50-х годов обладала серьезной военной мощью и сильной армией, управлению которой, помогали советские военные советники, прошедшие суровую школу Священной Войны...

Начало военных действий

Эти исторические события начались в 1950 г., когда 25-го июня, войска Северной Кореи и союзного ей Китая перешли границу южного соседа. В общем-то, для всех западных стран, в том числе и для США, это вторжение оказалось неожиданностью. Началась оккупация, и к середине августа было занято до 90% территории Южной Кореи.

США отправили свои войска на помощь Южной Корее, при поддержке других западных стран. Но к концу августа союзники были отброшены еще дальше. Лишь в сентябре Южная коалиция получила возможность контратаковать...

Война началась.

Секретная командировка. Прибытие.

Откликаясь на просьбу правительства КНР и КНДР, Советский Союз направил в Северо-Восточный Китай соединения истребительной авиации, на базе которых 14 ноября 1950 года был сформирован 64-й отдельный истребительный авиакорпус советских ВВС (командир корпуса генерал-майор авиации Иван Михайлович Белов).

И.М. Белов

Основная задача корпуса состояла в том, чтобы прикрыть от налетов авиации противника стратегические мосты через Ялуцзян, Супхун ГЭС на этой же реке, систему ирригационных плотин, коммуникации и аэродромы на территории КНДР в радиусе 75 километров от китайско-корейской границы.

мост через р. Ялуцзян

Супхун ГЭС

Состав авиакорпуса был непостоянным. Советское командование тогда могло использовать только один аэродром — Аньдун на корейско-китайской границе. На нем разместились 2 полка 28-й и 151-й авиадивизий ВВС СА. В конце ноября обе дивизии вместе с 5-й дивизией были объединены в 64-й истребительный авиакорпус.

По мере активизации военных действий состав 64-го авиакорпуса возрастал. В июле 1951 года вступил в строй новый аэродром на территории Китая — Мяогоу. Это позволило увеличить количество экипажей, привлекаемых для боевых действий, с 2 до 5 авиаполков и расширить круг задач: прикрывать коммуникации в Северной Корее на глубине до 75 километров от китайской границы {161}.

В сентябре 1951 года, например, 64-й истребительный авиакорпус включал 3 авиационные (151—, 303—, 324-я), 2 зенитные артиллерийские (87-я и 92-я) дивизии, имевшие на вооружении 85-миллиметровые пушки и 37-миллиметровые автоматические зенитные установки, радиолокационные станции обнаружения и орудийной наводки, и авиационно-техническую дивизию, 2 отдельных полка: «ночников», прожекторный (для обеспечения действий экипажей ночью и создания светового поля в районе переправ через реку Ялуцзян и на подходах к ним), госпитали и другие подразделения обеспечивающих служб.

37 мм и 85 мм зенитные пушки

В 1952 году корпус насчитывал около 26 тысяч человек. Такая численность личного состава сохранялась до окончания войны в Корее.

В этой «местечковой» войне, впервые в истории авиации, встретились в воздушном бою реактивные истребители. Это новая техника, новая тактика, новое искусство ведения воздушного боя. И встреча бывших союзников, сражавшихся против одного врага и победивших его. Воинов, прошедших через горнило воздушных схваток в небе Второй Мировой, на поршневых истребителях и получивших колоссальный боевой опыт.

В то утро облако пыли от реактивной струи северокорейского истребителя сразу было замечено американским пилотом. «Сейбр» перешел в пике, его летчику оставалось лишь выжидать, пока расстояние между истребителями не уменьшится до дистанции эффективной стрельбы.

Но, к удивлению американца, незнакомая для него машина вдруг резко ушла влево и вверх — даже на взлете она устойчиво держалась в воздухе. Пулеметная очередь лишь задела правее крыло, хлестнув по обшивке так, что та загремела, словно кожа туго натянутого барабана. И сейчас же над МиГом проскользнул выходящий из пике «Сейбр». Всего мгновение потерял американский летчик, но оно стало для него роковым. Безотказно сработали пушки МиГа, и на следующий день все газеты Соединенных Штатов сообщили о гибели в Северной Корее своего знаменитого аса майора Джорджа Эндрю Дэвиса Младшего. Сбил же его наш лётчик старший лейтенант Михаил Аверин из 2-й эскадрильи 148-го гвардейского истребительного авиаполка. Правда, в целях конспирации пришлось объявить, что американца сбил китайский пилот Чжан Цзи Хуай (кит.: 张积慧).

С тех пор появились песни и анекдоты о китайском лётчике Ли Си Цине.

Теперь уже не секрет, что за штурвалами корейских МиГ-15, под чужими, труднопроизносимыми именами, сидели наши, Советские летчики, одетые в китайскую форму. Бывшие асы прошедшей войны, сражались под другим флагом, за другую страну. На МиГ-ах, «привезенных с собой», из своей страны.

По личному указанию Сталина, был сформирован 64-й отдельный истребительный авиакорпус советских ВВС (ИАК) для отправки в Корею. Основной целью корпуса, ставилась ПВО стратегических объектов, находящихся на территории КНДР в радиусе 75 км от китайско-корейской границы.

Осенью 1950 г командование ВВС Советской Армии, приняло решение отправить в союзный Северной Корее Китай, в составе 64-го ИАК, 324-ю истребительную авиационную дивизию (ИАД), для переучивания на МиГ-15 корейских летчиков. Командиром дивизии был ни кто иной, как Трижды Герой Советского Союза, лучший советский воздушный Ас Второй Мировой Войны, Иван Никитович Кожедуб.

И.Н. Кожедуб

Все действующие лица прекрасно понимали, для чего формируется дивизия. Были подобраны командиры эскадрилий, которых утверждал сам Кожедуб. Были отправлены 31 МиГ-15, в разобранном виде, и через некоторое время эшелон доставил их в Дунфын, находящийся примерно в 200 км от корейской границы. Задача: собрать истребители, обучить корейских летчиков полетам на них, нести боевое дежурство одним звеном МиГ-15, подготовить своих летчиков к боевым действиям. Было предписано: переучить 60 корейских летчиков, после чего передать все МиГ-15 ВВС КНДР.

По свидетельству одного из самых результативных асов той войны, Героя Советского Союза, Евгения Георгиевича Пепеляева, корейские летчики были не готовы вести воздушный бой с современными истребителями.

Как в безоблачную погоду, так и за облаками. Так как не были этому обучены, что наглядно показали воздушные бои большинства корейских авиаполков МиГ-15 с истребителями Ф-86 «Сейбр» в Корее.

Позже на китайско-корейскую границу были отправлены 303-я ИАД, под командованием генерал-майора Лобова Георгия Агеевича. Попутно с несением боевого дежурства прибывшие летчики дивизии также переучивали летный состав союзников на новую технику.

Г.А. Лобов

Все привезенные самолеты были с опознавательными знаками ВВС КНДР. Весь личный состав получил китайское обмундирование без всяких знаков различия - синие брюки, куртку защитного цвета, фуражку и туфли. Из воспоминаний летчика 3-й АЭ Николаева А.Н.:

«Все мы были одеты в китайское обмундирование. Чины и звания различать было трудно, что упрощало отношение младших и старших. И это было очень хорошо. Не было такой скованности, какая обычно бывает в военной жизни. Да и потом, ведь мы были на войне, и это откладывало отпечаток на наше бытие».

Конечно, новая техника не была освоена в полной мере и нашим летным составом. Почти всем нашим летчикам, воевавшим в Корее на МиГ-15, пришлось учиться и осваивать приемы реактивного воздушного боя, непосредственно в схватках с хорошо подготовленным к этому противником. Тренировочные полеты, порой, так же не обходились без жертв.

Воздушные бои

Самый первый бой в корейском небе состоялся 1 ноября 1950 г. Тогда летчик, старший лейтенант Чиж, сбил на поршневом Ла-11 поршневой же F-51 «Мустанг». Уже через неделю, над рекой Ялуцзян, произошел первый в истории мировой авиации, воздушный бой между реактивными истребителями МиГ-15 (летчик Семен Хоминич) и F-80.

F-80 был сбит, Семен Хоминич вернулся на аэродром на своем МиГ-15 с незначительными повреждениями.

Основная задача 64 ИАК, его ИАД и их полков, была прикрытие от ударов с воздуха ГЭС на реке Ялуцзян, железнодорожного моста через эту же реку и основных коммуникаций снабжения китайских добровольцев и войск КНДР в междуречье Ялуцзян и Ансю.

30 октября 1651 года был совершен налет на эти объекты, в котором участвовало 40 бомбардировщиков Б-29 «Суперфортресс» (Суперкрепость), под прикрытием истребителей F-80 и F-84. Всего, около 100 самолетов.

Б-29 “ Суперфортресс “

F-84

Позже Американцы назвали этот день «Черным вторником». По разным данным, им навстречу вылетело 44-50 МиГ-15. В результате столкновения было сбито 12 - Б-29, 4 - Ф-84. Еще три Б-29 и F-84 были отнесены к предположительным победам. Лишь 2 МиГ-15 были повреждены в этом бою (летчики Абакумов и Яковлев). Вспоминает Евгений Пепеляев:

«Не помню, стрелок бомбардировщика или истребитель F-84 разбил фонарь и повредил двигатель самолета Яковлева. Летчик сажал самолет вне аэродрома, получил травмы тела и лица. После непродолжительного лечения летчик, капитан Яковлев убыл в Советский Союз».

После «Черного вторника» почти неделю в зоне МиГов не показывалось ни одного американского самолета. Так появилась воздушная зона, названная американцами «Аллея Мигов».

Через месяц, 5 Б-29 под прикрытием нескольких десятков новейших Ф-86, вновь попытались нанести удар в зоне действий МиГов. Они были перехвачены 16-ю МиГ-15. Все бомбардировщики были сбиты.

МиГи не понесли ни одной потери. Такой расклад сил дал понять западной коалиции, что принятые меры по прикрытию крепостей, не могут уберечь их от смертоносных атак. В результате противнику пришлось совсем отказаться от дневного применения Б-29.

Б-29 «Суперкрепость»

Модификация
Размах крыла, м
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
максимальная взлетная
Тип двигателя	4 ПД Wright R-3350-23(23А) Сyclone 18
Мощность, л.с.
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Боевая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж,чел
Вооружение:	два 12,7-мм пулемета в каждой из четырех дистанционно управляемых турелей с электроприводами и три 12,7-мм пулемета или два 12,7-мм пулемета и одна 20-мм пушка в хвостовой турели.

«Аллея Мигов» стала зоной противостояний двух лучших образцов истребительной техники обеих сторон того времени. МиГ-15 и F-86 «Сейбр». Объективно говоря, без Ф-86, американская воздушная армия не имела бы никаких шансов в борьбе за превосходство в воздухе в этой зоне.

МиГ-15

Модификация
Размах крыла, м
Длина самолета, м
Высота самолета, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
максимальная взлетная
Топливо, л
Тип двигателя
Максимальная тяга
Максимальная скорость, км/ч:
на высоте
Практическая дальность, км
нормальная
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка
Экипаж, чел
Вооружение:	одна 37-мм пушка Н-37Д боезапас 40 патронов) и две 23-мм пушки НР-23КМ (2х80 патронов) На двух подкрыльевых пилонах вместо ПТБ возможна подвеска бомб калибра 100 и 50 кг на бомбодержателях-замках БД2-48 МиГ.

F-86 «Сейбр»

Модификация
Размах крыла, м
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ТРД General Electric J47-GE-13
Тяга, кгс
Максимальная скорость, км/ч
на высоте
Перегоночная дальность, км
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Вооружение:	шесть 12,7-мм пулеметов М-3 (по 300 патронов на ствол) возможна подвеска бомб до 454-кг или 4 ПУ НУР HVAR

Сравнивая боевые возможности этих машин, можно сказать, что характеристики истребителей были весьма близки. МиГ-15 имел преимущества в вертикальном маневре, большей скороподъемности по высоте и вооружению, но уступал в горизонтальном маневре и дальности полета. Авионика на Ф-86 тоже была совершенней. Вследствие этого, успех зависел только от мастерства и смелости летчиков, выбора режима и маневра, и взаимодействия с группой. Правда, серьезным недостатком МиГа были плохие штопорные характеристики, что особенно сказывалось, если им управлял неопытный летчик. Между тем, советские летчики сумели одержать победу.

Были и асы, которые сбили 5 и более самолетов противника. Самым результативным асом был Николай Васильевич Сутягин, который сбил 22 самолета противника. Этот Ас сбил в своих первых двух боях три самолета противника, из которых два - «Сейбра»!

Н.В. Сутягин

На счету Николая Сутягина 15 F-86 "Сейбр", 2 F-84 "Тандерджета", 2 F-80 "Шутинг стар" и 2 английских Глостер "Метеора".

Второй, по результативности Ас, Евгений Георгиевич Пепеляев сбил 19 самолетов. (По некоторым данным этот Ас был первым по результативности: 23 самолета) Благодаря Евгению Георгиевичу, Советскому Союзу удалось получить новенький «Сейбр», который он слегка повредил в одном из боев, и «дожал» его до территории, занятой КНДР. Самолет был отправлен в СССР и тщательно изучен.

Были получены ценные технические сведения и ряд новых технологий.

Е.Г. Пепеляев

По некоторым данным, Н.В. Сутягин и Е.Г. Пепеляев, являются самыми результативными асами реактивной воздушной войны, опережая всех западных летчиков.

Стоит так же отметить капитана Щукина Льва Кирилловича - 15 сбитых самолетов. Майора Оськина Дмитрия Павловича - 15 сбитых самолетов. Всего насчитывается 54 Советских Асов корейской войны. 22 летчика 64-го ИАК получили звание Героя Советского Союза.

Итоги

За три года войны, летчики 64-го ИАК сбили всего 1106 самолетов противника, из них 650 - F-86 «Сейбр» и потеряв 335 - МиГ-15. При этом большой процент наших потерь техники происходил при посадке, из-за неудобного подхода с суши, т.к. со стороны моря заход контролировался «Сейбрами» со своей территории. Обычно такие происшествия обходились без потерь летного состава. Победа была обусловлена не только прочной конструкцией «самолета-солдата» МиГ-15, но и мастерством летчиков, наработавших опыт на поршневых машинах во время Второй Мировой Войны. К слову добавлю, что в этой войне асами стали 12 китайских летчиков и ни одного корейского.

Я сознательно не стал приводить в этой статье данные американской стороны, так как и сами участники корейского конфликта со стороны западной коалиции сомневаются в их достоверности.

Фамилия, Имя, Отчество

Общее число заявленных побед

Боевых вылетов

Воздушных боёв

17-й ИАП, 303-я ИАД.

19 (19 + 0) + 4 н/п

196-й ИАП, 324-я ИАД.

18-й ГвИАП, 303-я ИАД.

523-й ИАП, 303-я ИАД.

14 (13 + 1) + 3 повреди

Ещё 2 (2 + 0) + 1 повредил в ВОВ.

13 (13 + 0) + 1 повредил

Ещё 13 (3 + 10) в ВОВ.

Шеберстов Константин Яковлевич

Ещё 2 (2 + 0) в ВОВ.

Ещё 15 (12 + 3) в ВОВ.

11 (11 + 0) + 2 н/п

Ещё 1 (0 + 1) в ВОВ.

523-й ИАП, 303-я ИАД.

523-й ИАП, 303-я ИАД.

176-й ГвИАП, 324-я ИАД.

Ещё 3 (3 + 0) в ВОВ.

Ещё 4 (?) в ВОВ.

176-й ГвИАП, 324-я ИАД.

9 (9 + 0) + 3 подбил

518-й ИАП, 216-я ИАД.

Ещё 1 (1 + 0) в ВОВ.

Ещё 2 (0 + 2) в ВОВ.

8 (8 + 0) + 2 н/п

Ещё 1 (1 + 0) в ВОВ.

8 (8 + 0) + 1 подбил

17-й ИАП, 303-я ИАД.

7 (7 + 0) + 1 н/п

913-й ИАП, 32-я ИАД.

7 (7 + 0) + 2 подбил

16-й ИАП, 97-я ИАД.

Ещё 32 (23 + 9) в ВОВ.

196-й ИАП, 324-я ИАД.

Ещё 6 (6 + 0) в ВОВ.

Заплавнев Иван Митрофанович

Ещё 4 (4 + 0) в ВОВ.

Ещё 8 (8 + 0) в ВОВ.

7 (7 + 0) + 1 н/п

17-й ИАП, 303-я ИАД.

Ещё 3 (3 + 0) в ВОВ.

Ещё 6 (6 + 0) в ВОВ.

7 (7 + 0) + 1 н/п

196-й ИАП, 327-я ИАД.

7 (7 + 0) + 2 подбил

878-й ИАП, 216-я ИАД.

Ещё 6 (4 + 2) в ВОВ.

Ещё 2 (?) в ВОВ.

6 (6 + 0) + 1 н/п

Ещё 11 (10 + 1) в ВОВ.

6 (6 + 0) + 2 подбил

Погиб 26.10.1951 г.

Ещё 15 (15 + 0) в ВОВ.

Берелидзе Григорий Нестерович

5 (5 + 0) + 1 подбил

224-й ИАП, 32-я ИАД.

5 (5 + 0) + 1 подбил

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Сиськов Борис Николаевич

5 (5 + 0) + 1 подбил

224-й ИАП, 32-я ИАД.

196-й ИАП, 324-я ИАД.

525-й ИАП, 303-я ИАД.

Гончаров Николай Михайлович

176-й ГвИАП, 324-я ИАД.

Погиб 28.11.1951 г.

Муравьёв Виктор Григорьевич

196-й ИАП, 324-я ИАД.

5 (5 + 0) + 1 н/п

196-й ИАП, 324-я ИАД.

Башман Анатолий Тарасович

148-й ГвИАП, 97-я ИАД.

Бычков Сергей Степанович

17-й ИАП, 303-я ИАД.

Погиб 6.01.1952 г.

Ещё 36 (10 + 26) в ВОВ.

5 (5 + 0) + 4 подбил

821-й ИАП, 190-я ИАД.

Ещё 5 (5 + 0) в ВОВ.

Ещё 2 (2 + 0) в ВОВ.

Лепиков Василий Петрович

Ещё 3 (3 + 0) в ВОВ.

4 (4 + 0) + 1 подбил

676-й ИАП, 216-я ИАД.

Бабонин Николай Васильевич

18-й ГвИАП, 303-я ИАД.

523-й ИАП, 303-я ИАД.

Яковлев Иван Иванович

Погиб 30.01.1952 г.

Ещё 2 (2 + 0) в ВОВ

Ещё 7 (7 + 0) в ВОВ.

Тюляев Иван Иванович

4 (4 + 0) + 1 н/п

523-й ИАП, 303-я ИАД.

Погиб 5.12.1951 г.

Ещё 15 + 8 в ВОВ

Плиткин Анатолий Алексеевич

Ещё 1 (1 + 0) в ВОВ.

Погиб 11.07.1951 г.

Акимов Александр Иванович

Ещё 2 (2 + 0) в ВОВ.

Балабайкин Александр Михайлович

Ещё 2 (1 + 1) в ВОВ.

Шавша Игорь Иванович

18-й ГвИАП, 303-я ИАД.

Михеев Виктор Семёнович

4 (4 + 0) + 3 подбил

Ещё 3 (2 + 1) в ВОВ.

4 (4 + 0) + 2 подбил

676-й ИАП, 216-я ИАД.

17-й ИАП, 303-я ИАД.

3 (3 + 0) + 1 подбил

17-й ИАП, 303-я ИАД.

Ещё 17 (15 + 2) в ВОВ.

3 (3 + 0) + 2 подбил

Ещё (17 + 2) в ВОВ.

Лазарев Владимир Алексеевич

Ещё 2 (2 + 0) в ВОВ.

3 (3 + 0) + 2 н/п

Ещё 22 (22 + 0) в ВОВ.

3 (3 + 0) + 1 подбил

Ещё 6 (6 + 0) в ВОВ.

3 (3 + 0) + 5 подбил

Ещё 9 (9 + 0) в ВОВ.

Ещё 5 (5 + 0) в ВОВ.

17-й ИАП, 303-я ИАД.

Герасименко Николай Иванович

Ещё 3 (3 + 0) в ВОВ.

Перекрест Алексей Иосифович

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Ещё 11 (10 + 1) в ВОВ.

Михайлов Павел Михайлович

Орлов Павел Иванович

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Богатырёв Иван Филиппович

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Мазнев Александр Фёдорович

18-й ГвИАП, 303-я ИАД.

16-й ИАП, 97-я ИАД.

Гречко Иван Филиппович

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Ещё 25 (24 + 1) в ВОВ. Погиб 29.06.1953 г.

Ещё 13 (12 + 1) в ВОВ.

Ещё 19 (17 + 2) в ВОВ.

Ещё 26 (?) в ВОВ.

Ещё 16 (16 + 0) в ВОВ.

Свинтицкий Алексей Александрович

Ещё 2 (1 + 1) в ВОВ.

Ещё 14 (14 + 0) в ВОВ.

Бондаренко Валентин Романович

29-й ГвИАП, 50-я ИАД.

Иванов Александр Николаевич

Погиб 11.03.1952 г.

Погиб 1.06.1951 г.

2 (2 + 0) + 2 подбил

2 (2 + 0) + 2 подбил

1 (1 + 0) + 1 подбил

Ещё 15 (13 + 2) в ВОВ.

Ещё 24 (21 + 3) в ВОВ.

Ещё 37 (16 + 21) в ВОВ.

28-й ГвИАП, 151-я ИАД.

Советский Союз до середины 70-х годов официально не признавал своего участия в Корейской войне 1950–1953 годов. В наградных листах и извещениях о гибели говорилось об «особо важном задании партии и правительства». И сегодня мало кто знает об этой странице отечественной истории. А ведь в небе Кореи в течение 3 лет советские и американские пилоты вели настоящую войну за обладание небом, выясняя кто чего стоит. Небо осталось за советскими асами. Памяти советских летчиков, сражавшихся и погибших в Корее, посвящается эта статья.

«Горячие» эпизоды «Холодной войны»

После того, как представители Японии 2 сентября 1945 года подписали акт о капитуляции, СССР и США снова стали соперниками. Противостояние двух мировых сверхдержав и возглавляемых ими экономических и военных блоков осталось в истории как «Холодная война».

Но не всегда война была «холодной». Часто противоборство переходило в «горячую» фазу. Многочисленные военные конфликты в Азии, Африке, Латинской Америке и на Ближнем Востоке имели в своей подоплеке стремление СССР или США установить свой контроль, свою гегемонию в определенной точке мира.

Территории многих стран становились полигонами, где СССР и США испытывали свою военную технику, проверяли на практике новые методы ведения боевых действий, где офицеры приобретали и совершенствовали свой боевой опыт.

Корейская «заварушка»

25 июня 1950 года северокорейская армия перешла 38-ю параллель, бывшей границей между двумя Кореями, и стала быстро продвигаться на юг. К середине августа около 90% территории Южной Кореи оказалось под контролем войсками КНДР. Американские военные решили, что это весьма подходящий повод для проведения масштабных военно-полевых учений в условиях, максимально приближенных к боевым. С целью обеспечения политического прикрытия США «продавило» через ООН резолюцию о введении в Корею миротворческих сил, и уже 1 июля на корейском полуострове высадились первые американские воинские части. К огромному удивлению американских военных, северокорейские войска прорвали оборону их 24-й пехотной дивизии и взяли штурмом обороняемый ею г. Чхонан. Не успевшая отойти дивизия была окружена и вскоре перестала существовать, ее командующий генерал-майор Дин сдался в плен.

«Миротворцы»

США стали срочно наращивать численный состав миротворцев в Корее. Вскоре к американским военным присоединились боевые подразделения Канады, Австралии, Великобритании и др. стран. 15 государств отправили свои воинские контингенты в Корею. К 1 сентября численность «голубых касок» в Корее превысила 180 тыс., половина их них были американцы. 15 сентября вся эта махина, вдвое превосходившая по численности армию КНДР, перешла в наступление и буквально стерла в порошок армию Северной Кореи. Решающую роль в успехе наступления сыграли превосходство «миротворцев» в вооружении, боевой технике и, в первую очередь, в авиации.

Войска ООН против армии КНДР

Ударной силой «миротворцев ООН» стали стратегические бомбардировщики B-29 – «Летающие крепости», недосягаемые для зенитной артиллерии, способные нести до 9 тонн бомбовой нагрузки. Прикрывали их реактивные истребители F-80 «Шутинг Стар». 835 самолетам 5-й воздушной армии ВВС США противостояли 200 поршневых ЛА-9, ЛА-11 и штурмовики ИЛ-10. Северокорейские ВВС были обречены. К 20 сентября от них остались 20 штурмовиков и 1 истребитель, уцелевшие просто чудом. В этой обстановке американские пилоты, «проявляя мужество и беззаветную отвагу», начали методичное уничтожение с воздуха северокорейских вооруженных сил, сбрасывая на них тонны бомб, обеспечивая, тем самым, успех наземных тактических операций. К октябрю 1950 года войска ООН уже подходили к китайской границе.
Руководители Северной Кореи обратились за помощью к Китаю и СССР. Китай направил на помощь южному соседу 270 тысяч «добровольцев», а СССР взял на себя воздушное прикрытие войск.

Китайские летчики Ли Си Цин и Ван Юнь Шень

В конце октября 1950 года в Корею из СССР прибыли первые летчики. Их одели в китайскую военную форму и выдали документы с новыми именами, без фотографий. Именно здесь истоки анекдотов о китайских летчиках с фамилиями Ли Си Цин и Ван Юнь Шень (Лисицын, Ванюшин). Вместе с летчиками прибыли реактивные истребители МИГ-15. Самолеты носили северокорейские или китайские опознавательные знаки. В воздухе предписывалось вести переговоры только на китайском языке. Тексты основных команд летчики записывали русскими буквами и крепили эти листочки на коленях, но в первом же бою перешли на русский язык, широко применяя при этом ненормативную лексику. Руководство очень скоро осознало абсурдность приказа и отменило его. Группа именовалась «64-й истребительный авиакорпус».
Командовал авиагруппой Трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб. 8 ноября летчики впервые «попробовали на зуб» американских пилотов, гордо именовавших себя «рыцари неба». Встреча окончилась потерей янки одного истребителя F-80. ВВС «миротворцев» стали нести серьезные потери. Для установления паритета США направило в Корею новейшие истребители F-86 «Сэйбр».

«Черный четверг» ВВС США

Но настоящей проверкой who is who, стал бой 12 апреля 1951 года, вошедший в историю ВВС США как «черный четверг». В этот день на бомбардировку железнодорожного моста через реку Ялуцзян, по которому из Китая в Корею шел весь поток военных поставок, вылетели 48 бомбардировщиков B-29 в сопровождении 80 истребителей F-86. На перехват вылетели 44 советских МИГ-15. Истребители встретила плотная огневая завеса B-29 и F-86. Советские пилоты, многие из которых еще сбивали летчиков Люфтваффе, пошли прямо на огонь. Впоследствии на каждом из этих истребителей насчитали до нескольких десятков пробоин. Прорвавшись сквозь стену огня, МИГи атаковали B-29. За неполные 20 минут ВВС США потеряли 10 бомбардировщиков и 4 истребителя. 64-й истребительный авиакорпус в тот день вернулся на аэродром без потерь. Американские ВВС объявили недельный траур по погибшим. Три месяца бомбардировщики «миротворцев ООН» не поднимались в небо. Все последующее время бесстрашные янки предпочитали вылетать на бомбардировки по ночам. Советские же пилоты после 12 апреля перекрестили «летающие крепости» в «летающие сараи».

Правда по-американски

Стремясь «сохранить лицо», американская пресса писала о «превосходящих силах противника», в 2–3 раза увеличивая численность МИГов, участвовавших в боях, приводила непомерно завышенные данные о потерях среди советских летчиков. Еще тогда это вызывало бурное возмущение у советских пилотов, непосредственных участников боев. Так что, если вы захотите узнать правду о тех событиях, не стоит искать ее, опираясь на американские источники – ее там нет.

За почти три года летчики 64-го истребительного авиакорпуса сбили 1525 самолетов, из них 170 - B-29. 52 советских летчика вернулись из Кореи асами. Асом № 1 считается Е. Пепеляев, сбивший в небе Кореи 23 самолета, следом за ним идет Н. Сутягин, на счету которого 21 победа. Многие вернулись домой с орденами и медалями, а грудь 35 пилотов украсила Золотая Звезда Героя Советского Союза. Всего испытание корейской войной прошли около 1200 летчиков.

Как на всякой войне, не обошлось без потерь. Американские летчики отнюдь не были трусами, и не боялись вступать в бой. 319 самолетов потерял авиакорпус за три года боев, 120 летчиков погибли в боях. Почти все они похоронены в китайском городе Далянь (бывш. Дальний), на русском кладбище, рядом с защитниками Порт-Артура.
Вечная им память!

Война в Корее

Официальной датой начала войны в Корее считается 25 июня 1950 года, но фактически противостояние СССР и США, порой вооруженное, началось здесь сразу после окончания Второй мировой войны.

Американцы, несказанно обогатившиеся в годы войны, создали мощные, основанные на последних технических достижениях и ввиду достаточности средств, высоковариативные Военно-воздушные силы. Вершиной авиационных разработок американцев в то время стал Б-29 - тяжелый четырехмоторный стратегический бомбардировщик, апробированный в годы войны на Тихоокеанском театре. Этот тип самолета непрерывно совершенствовался - и в вооружениях, и в системах управления, и в энерговооруженности, и в других нюансах конструкции.

16 сентября 1950 года в бой вступили крупные силы американской армии: в районе Сеула высадился морской десант, одновременно началось наступление с Пусанского плацдарма. Наступательные операции велись при активной поддержке авиации.

Корейская армия оказалась разгромленной, были потеряны сотни тысяч людей (!), большая часть артиллерии, танков и самолетов (это в основном винтомоторные самолеты советского производства - У-2, Як-9, Ил-10, Ту-2). Американские войска вышли на корейско-китайскую границу. Положение северокорейского правительства оказалось катастрофическим.

Ким Ир Сен обратился за помощью к Сталину, Сталин - к Мао Цзэдуну: «Следовало бы немедленно двинуть к 38-й параллели хотя бы 5–6 дивизий. Китайские дивизии могли бы фигурировать как добровольные…»

12 октября Мао Цзэдун выделил сразу 9 общевойсковых армий (около 1 миллиона человек!), и китайцы двинулись к северокорейской границе. Однако без прикрытия с воздуха рассчитывать на успех было сложно. Китай, а тем более Корея не располагали реактивной авиацией, которую использовали США. Требовалось вмешательство Советского Союза. В срочном порядке были переформированы 151-я гвардейская и 28-я истребительные авиадивизии, на аэродромах Ляодуньского полуострова вновь формировалась 50-я иад.

25 октября китайские части, противопоставляя налетам американской авиации так называемую траншейную борьбу (основанную на исключительном трудолюбии и жертвенности китайских солдат), повели мощное наступление по всему фронту.

В воздухе первыми в бой вступили 28-й и 72-й гвардейские истребительные полки, позднее к ним присоединились летчики 139-го гвардейского иап 28-й авиадивизии. Армия США насчитывала на Корейском театре более 1000 самолетов: около 150 реактивных Ф-80, остальные - «Мустанги», «твин мустанги», «инвейдеры», еще более 400 самолетов - «Корсары», «Скайрейдеры» и несколько реактивных пантер - Ф-9Ф, из состава 7-го морского флота США.

Первую победу в корейских боях, по всей видимости, одержал гвардии лейтенант Ф. Чиж из эскадрильи Героя Советского Союза гвардии майора Н. В. Стройкова, сбивший на МиГ-15 в 13.10 1 ноября 1950 года Ф-51 «Мустанг», упавший северо-восточнее Аньдуня. История с «Мустангами», сбитыми Кожедубом в берлинском небе, повторялась.

Около 14.30 1 ноября в бой вступила четверка А. З. Бордуна из 72-го гвардейского полка на МиГ-15. «Лейтенант Хоминич, передав по радио о противнике, с левым разворотом сверху и сзади, под ракурсом 2/4 со стороны солнца атаковал головную четверку Ф-80. В результате атаки один Ф-80 был сбит. Огонь открывался с дистанции 800 м. Прекращение огня на 200 м, длина очереди - три секунды. Выход из атаки лейтенант Хоминич произвел резким набором высоты с последующим разворотом влево».

По докладу пункта управления истребитель противника упал в 25 км юго-восточнее города Аньдун.

Семен Федорович Хоминич, вероятно, стал автором первой воздушной победы реактивной эры, когда реактивный самолет Ф-80 был сбит пушечным огнем с реактивного самолета МиГ-15. Американцы признают в этот день потерю одного Ф-80, но в другое время суток и от зенитного огня. Зная, однако, как штабы полков любой авиационной страны могли «уводить» свой потерянный в воздушном бою самолет от истинной причины его поражения и особенно от такой причины, как «сбит неприятельским истребителем», эту информацию можно, конечно, принимать к сведению, но не считать доказательством.

Большинство западных историков называют автором первой победы, состоявшейся 8 ноября 1950 года, пилота Ф-80 1-го лейтенанта Р. Брауна из 16-й АЭ 51-й авиагруппы ВВС США. Но ни один из советских полков, принимавших участие в боях, потерь в этот день не понес, а китайцы или корейцы на МиГ-15 тогда еще не летали.

12 апреля 1951 года, ровно за десять лет до полета Юрия Гагарина, разыгрался воздушный бой, принесший американцам тяжелые воздушные потери, бой, когда дивизия Кожедуба завоевала свою воинскую славу.

«В тот день американское командование решило окончательно уничтожить переправы через Ялуцзян, и главной ударной силой должны были стать «сверхкрепости». 48 тяжелых бомбардировщиков под прикрытием около 80 истребителей в 8 часов утра появились в зоне действия советских РТС. Свой курс вражеская армада держала на Аньдунский железнодорожный мост. Для летчиков 324-й авиадивизии наступил час проверки мастерства и мужества. Допустить разрушение переправ через пограничную реку Ялуцзян - значило, по существу, проиграть войну, и это прекрасно понимали обе противоборствующие стороны. Так что предстоящий воздушный бой мог решить исход корейской войны».

Знаменитый воздушный бой длился не более получаса. При этом были сбиты 10 «сверхкрепостей» (Субботин, Сучков, Гесь, Образцов, Милаушкин, Шеберстов, Плиткин, Кочегаров, Назаркин, Шебанов) и 4 истребителя, скорее всего Ф-84 (Крамаренко, Лазутин, Субботин, Фукин). Предположительно были сбиты еще три Б-29 и Ф-86.

После «черного четверга» американцы объявили траур по жертвам воздушного боя. Командование произвело перегруппировки бомбардировочной авиации в Южной Корее и Японии. Были осуществлены и значительные кадровые перестановки. До конца боевых действий 324-й дивизии «сверхкрепости» стали редкими гостями в «Аллее «мигов», перешли на ночную боевую работу, во всяком случае, этих типов не значится более в списках сбитых дивизией самолетов.

Бомбардировщик Б-29 являлся выдающимся инженерным сооружением. Он был создан в самых благоприятных условиях при полностью необходимом финансировании и научном сопровождении в 1940–1941 годах молодыми американскими авиаконструкторами Э. Беллом и Э. Уэллсом и совершил первый полет 21 сентября 1942 года. 5 июня 1944 года эта машина выполнила первые боевые вылеты на Тихоокеанском театре.

Б-29 имел хорошую аэродинамику, мощные двигатели (4 по 2200 л. с.), 10-12-точечное вооружение, проектированные баки, герметичные кабины с герметичным лазом, трехколесное шасси с носовым колесом и десятки других «существенных отличий», открывавших путь к машинам новых поколений. Б-29, при габаритах 30,175 на 43,05 метра, имел взлетный вес более 61 тонны, дальность около 6500 км. Максимальная скорость до 600 км/ч, потолок - 10 тысяч метров. Мог нести до 9-10 тонн бомб.

Почти десять месяцев вели бои два полка 324-й истребительной авиадивизии Кожедуба в небе Кореи и Китая, сбили в воздушных боях 216 американских и австралийских боевых машин. На счету их летчиков и бой 12 апреля, и разгром 77-й австралийской авиаэскадрильи, и десятки других вылетов, еще ждущих своих исследователей, художников, поэтов.

Летчикам трехполковой 303-й авиадивизии было записано 318 побед - 18 Б-29, 162 «Сейбра», другие типы. Как видим, самый почетный трофей - Б-29 - поровну поделили между полками дивизий - по 6 на полк, а полки пусть разбираются сами.

Всего за время войны советские летчики совершили в Корее около 64 000 боевых вылетов, провели 1872 воздушных боя, в которых, по официальным данным, сбили 1097 самолетов противника (69 Б-29, 2 РБ-50, 2 РБ-45, 642 Ф-86, 178 Ф-84, 121 Ф-80, 13 Ф-94, 2 Ф4У-5, 28 Метеор Мк. 8, 8 Б-26, 30 Ф-51, два - неопознанные типы). Четыре зенитно-артиллерийские дивизии сбили в небе Кореи 153 самолета противника (из них 7 Б-29). Заметим, что коэффициент достоверности побед над Б-29 достаточно высок - около 0,6 (на один реально потерянный самолет приходится два самолета, заявленные противником как уничтоженные). Китайскими и северокорейскими летчиками был сбит 271 самолет противника (176 «Сейбров» Ф-86, 27 Ф-84, 30 Ф-80, остальные прочих типов).

Абсолютно лучший результат в этом плане у летчиков отдельного ночного 351-го истребительного авиаполка. По официальным данным, они сбили 15 американских самолетов - 9 Б-29, 5 Б-26 и один РБ-50, еще 7 самолетов подбили (5 Б-29 и 2 Б-26) и имеют одну предположительную победу. Шесть четырехмоторных бомбардировщиков сбил и 2 подбил один летчик, заместитель командира полка майор, впоследствии генерал-майор авиации Анатолий Михайлович Карелин, удостоенный звания Героя Советского Союза.

Всего в воздушных боях в небе Кореи и Китая погибло 120 советских летчиков, 126 корейских и китайских. Были потеряны 546 самолетов МиГ-15 и 4 Ла-11, из них 315 МиГ-15 и 4 Ла-11 пилотировались советскими летчиками.

Всего в Корее воевали 10 советских авиадивизий и 5 отдельных авиационных полков.

Специалисты делят войну в Корее на три этапа. Конец первого этапа датируют весной 1952 года, когда вслед за «кожедубовской» 324-й убыла из Кореи и 303-я «куманичкинская» авиадивизия. Первый этап называют самым удачным при оценке боевой работы советских ВВС. Позднее в бои вводились дивизии ПВО, чьи летчики, хорошо обученные полетам в сложных метеоусловиях, не имели достаточных навыков для ведения маневренного воздушного боя. Полное игнорирование преемственности боевой работы, когда дивизии сменялись сразу и целиком, также приводило к новым потерям.

Колоссальный удар был нанесен по амбициям американцев. Конечно, американская разведка без особого труда установила, кто участвует в воздушных боях, кто первым стартует с китайских аэродромов. Но отдать при этом пальму первенства Советам?! Неожиданным и очень неприятным сюрпризом для недавних союзников был и замечательный советский истребитель МиГ-15. В то время он уже не был последним словом советской авиационной техники - в войска уже поступал МиГ-17, а сверхзвуковой МиГ-19 проходил государственные испытания.

Война в Корее принесла огромные человеческие потери: гибель около 4 млн корейцев с обеих сторон, 200 тысяч китайских добровольцев, 54 тысячи погибших американских военнослужащих. Общие потери советских частей и соединений составили 299 человек, из них 138 офицеров (124 летчика: 111 - боевые потери, 13 - остальные), 161 сержант и солдат. В боях было потеряно 335 советских самолетов (319 - МиГ-15 и Ла-11).

Потери ВВС КНР и КНДР составляют 231 самолет МиГ-15 и 126 летавших на «мигах» летчиков. Кроме того, в начальный период войны были потеряны около 150 поршневых самолетов ВВС КНДР (Ли-2, Ил-10, Як-9, По-2) и более 100 летчиков. Северокорейским летчикам засчитано около 90 воздушных побед.

Учитывая, что «корейские» самолеты редко залетали за линию фронта и, соответственно, потери от зенитного огня были крайне редки, а вот потери самолетов на земле иногда приходилось нести, можно констатировать, что «красные» потеряли в той войне около 480 самолетов в воздушных боях.

Американцы претендуют на 800 самолетов, сбитых в воздушных боях. Таким образом, коэффициент достоверности побед американцев - 0,6. Советские, китайские и корейские летчики претендуют на 1386 самолетов, сбитых в воздухе МиГ-15. Хотя американцы до сих пор не опубликовали достоверных данных о потерях, серьезные исследователи оценивают их потери в 750 самолетов, сбитых в воздушных боях. В этом случае коэффициент достоверности побед советских летчиков и их союзников равен 0,54. То есть коэффициенты достоверности побед сторон в корейской войне достаточно близки.

Общие потери авиационной коалиции «стран ООН» по одним оценкам составляют 2866 самолетов, по другим - 3046 машин (признаются в основном не боевые потери - до 80 %). Погибли 1144 летчика ВВС США, 214 попали в плен с последующей репатриацией, 40 пропали без вести. Великобритания, Австралия и Южная Африка (без Канады) потеряли в небе Кореи 152 самолета.

Американцы обладали в Корее значительным численным преимуществом. Здесь воевали реактивные самолеты США десяти типов и английские реактивные «метеоры». На стороне «сил ООН» участвовали также поршневые бомбардировщики В-29, В-26 и несколько типов поршневых истребителей. Авиация «сил ООН» совершила в Корее более миллиона пятидесяти тысяч боевых вылетов, тогда как советская авиация и ее союзники - около 120 тысяч боевых вылетов: почти на порядок меньше. В то же время советские самолеты базировались на китайской территории, куда бомбардировщики противника залетали редко. Действия «северокорейской авиации» с корейских аэродромов были прекращены ввиду противодействия американской авиации, бомбившей взлетные полосы.

После корейских событий регулярных боевых действий в воздухе советская истребительная авиация не вела. Было несколько побед, одержанных советскими летчиками при охране воздушных границ страны, и несколько израильских самолетов, сбитых в ходе арабо-израильских конфликтов. Были и потери. При этом ни один из советских летчиков после корейской войны не одержал пяти побед в воздухе, то есть не стал асом.

Ниже приводится список результативнейших советских асов корейской войны, за ним - биографические справки на трех лучших и трех «двойных» советских асов - летчиков, одержавших более пяти побед как на реактивных, так и на поршневых машинах; далее приводится список результативнейших американских асов, далее - биографические справки на трех результативнейших и трех «двойных» асов США.

Из книги …Para bellum! автора Мухин Юрий Игнатьевич

Бои в Корее Точно также пропаганда извращает итоги боёв в Корее в 1951-1953 гг., где наши лётчики напрямую встретились в бою с самыми «цивилизованными» лётчиками самой «цивилизованной» страны.Сегодня без тени смущения американцы пишут («Энциклопедия авиации», Нью-Йорк,

Из книги Всемирная история. Том 1. Древний мир автора Йегер Оскар

ГЛАВА ТРЕТЬЯ Общее положение дел: Гней Помпей. - Война в Испании. - Невольническая война. - Война с морскими разбойниками. - Война на Востоке. - Третья война с Митридатом. - Заговор Катилины. - Возвращение Помпея и первый триумвират. (78–60 гг. до н. э.) Общий

Из книги Военная мысль в СССР и в Германии автора Мухин Юрий Игнатьевич

Бои в Корее По примеру Гитлера и Геббельса теперь уже пропаганда США извращает итоги боев в Корее в 1951-1953 гг., где наши летчики напрямую встретились в бою с самыми «цивилизованными» летчиками самой «цивилизованной» страны.Сегодня без тени смущения американцы пишут

Из книги История Востока. Том 1 автора Васильев Леонид Сергеевич

Формирование государственности в Корее На Корейском полуострове южнее реки Амноккан (Ялуцзян) в начале нашей эры существовало несколько племен, наиболее сильными среди которых были северные, протокорейские (когурё). В III– IV вв. на полуострове возникло три племенных

Из книги Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть I) автора Первушин Антон Иванович

Из книги «Черная смерть» [Советская морская пехота в бою] автора Абрамов Евгений Петрович

6.1. В десантах в Северной Корее Завершив войну против Германии, Советское правительство, выполняя свои союзнические обязательства, сделало заявление о том, что СССР принимает предложение союзников об участии в войне против Японии.После отказа японского правительства

Из книги 100 знаменитых катастроф автора Скляренко Валентина Марковна

КАТАСТРОФА В СЕВЕРНОЙ КОРЕЕ Об этой катастрофе, считающейся одной из самых масштабных в истории железнодорожного сообщения, мир узнал лишь спустя сутки. До этого иностранные наблюдатели могли только догадываться, почему северокорейский городок Рёнчхон скрылся под

Из книги Тайны подводного шпионажа автора Байков Е А

В Корее - «истребители», во Вьетнаме - «тюлени» После окончания Второй мировой войны, основываясь на результатах анализа предшествующего боевого опыта применения морских «истребителей» и с учетом научно-технического прогресса командование ВМС США в конце 40-х годов

Из книги Последние годы Сталина. Эпоха возрождения автора Романенко Константин Константинович

Глава 10 Война в Корее Сталин никогда не ошибался. За всю свою жизнь он не ошибся ни разу. Стейнбек А. Война содействовала росту американского экспорта, и Америка не замедлила воспользоваться обретенными в результате этого преимуществами. Реальная война, обессилившая

Из книги История человечества. Восток автора Згурская Мария Павловна

Катастрофа в Северной Корее Об этой катастрофе, считающейся одной из самых масштабных в истории железнодорожного сообщения, мир узнал лишь спустя сутки. До этого иностранные наблюдатели могли только догадываться, почему северокорейский городок Рёнчхон скрылся под

Из книги Великие летчики мира автора

ВОЙНА В КОРЕЕ Евгений Георгиевич Пепеляев (СССР) Пепеляев родился 18 марта 1918 г. в городе Бодайбо в семье машиниста. Окончив школу ФЗУ и 1-й курс железнодорожного техникума в Омске, работал токарем в авиационных мастерских в Одессе, занимался в аэроклубе. С 1936 г. в РККА. В 1938

Из книги Новая «История КПСС» автора Феденко Панас Васильевич

1. Агрессия в Южной Корее В главе XVII дается обзор политики советского правительства в 1953–1958 гг. Говоря о международном положении в этот период, авторы повторяют вымысел, будто война в Корее была вызвана «американскими империалистами». При этом совершенно умалчивается,

Из книги Величайшие воздушные асы XX века автора Бодрихин Николай Георгиевич

Война в Корее Официальной датой начала войны в Корее считается 25 июня 1950 года, но фактически противостояние СССР и США, порой вооруженное, началось здесь сразу после окончания Второй мировой войны.Американцы, несказанно обогатившиеся в годы войны, создали мощные,

Из книги Япония в войне 1941-1945 гг. автора Хаттори Такусиро

3. Подготовительные мероприятия в метрополии и Корее В феврале 1945 года Ставка внесла изменения в организационную структуру войк. В собственно Японии вместо армий почти повсюду были созданы фронты. Силы обороны собственно Японии (о-ва Хонсю, Кюсю, Сикоку) - 1-я воздушная

Из книги Корейский полуостров: метаморфозы послевоенной истории автора Торкунов Анатолий Васильевич

§ 1. Как в Корее был разгромлен японский милитаризм После разгрома и капитуляции фашистской Германии Советский Союз в соответствии с Ялтинскими (февраль 1945 г.) и Потсдамскими (июль-август 1945 г.) договоренностями начал подготовку к вступлению в войну против

Из книги Русские землепроходцы – слава и гордость Руси автора Глазырин Максим Юрьевич

Русичи в КНДР (Северной Корее) 1950–1953 годы. Утром 25 июня 1950 года в результате вооружённого столкновения на 38-й параллели началась война. Войска северян начинают наступление и двигаются на юг к Сеулу. Войска КНДР насчитывают 175 000 штыков, 1600 орудий, 258 танков, 172 самолёта и 20